Kapal Keruk Hisap Tertinggal
Kapal keruk hisap trailing adalah jenis kapal keruk isap. Ia bekerja dengan menggunakan drag head yang terletak di kedua sisi atau di buritan lambung kapal untuk menyedot lumpur, beroperasi dengan pengerukan dan pelayaran secara bersamaan. Kapal keruk hisap trailing sangat bermanuver, efisien, dan tahan terhadap angin dan gelombang, sehingga cocok untuk dioperasikan di pelabuhan pantai, sungai lebar, dan tempat berlabuh kapal.
Kapal Keruk Rantai Ember
Kapal keruk rantai ember menggunakan serangkaian ember yang diikatkan pada rantai, digerakkan oleh roda pemandu atas, untuk terus berputar pada tangga ember. Ember tersebut menggali lumpur di bawah air dan mengangkatnya ke atas permukaan air. Pada saat yang sama, kabel jangkar disesuaikan untuk menggerakkan kapal ke depan atau ke samping untuk pengerukan. Tanah yang digali diangkat ke puncak menara ember, dibuang ke dalam wadah lumpur, dan kemudian dibuang melalui saluran ke dalam tongkang lumpur yang ditambatkan di samping kapal keruk. Tongkang lumpur kemudian ditarik ke area pembongkaran dengan kapal tunda. Kapal keruk rantai ember sangat mudah beradaptasi dengan jenis tanah yang berbeda, mampu menggali semua jenis tanah kecuali batu. Mereka memiliki kapasitas penggalian yang tinggi, menghasilkan penampang parit-yang teratur dengan kesalahan minimal, dan paling cocok untuk proyek yang memerlukan spesifikasi ketat, seperti dermaga pelabuhan dan struktur hidrolik. Oleh karena itu, mereka memiliki beragam aplikasi.
Kapal Keruk Hisap Pemotong
Kapal keruk hisap pemotong adalah kapal yang banyak digunakan dalam proyek pengerukan. Alat ini menggunakan kepala pemotong berputar yang dipasang di sekitar pipa hisap di bagian depan kapal untuk memotong dan mengaduk sedimen dasar sungai. Sedimen yang telah dikeruk kemudian diangkut melalui pipa hisap ke tempat pembuangan sedimen dengan menggunakan pompa yang kuat. Proses pengerukan, pengangkutan, dan pembongkarannya dapat diselesaikan secara terus menerus dalam satu kali operasi. Ini adalah jenis kapal keruk yang sangat efisien dan hemat biaya-dan merupakan mesin penggalian bawah air yang sangat baik. Panjang keseluruhan mengacu pada jumlah panjang lambung dan panjang kerangka hisap pemotong. Pompa pengerukan digerakkan langsung oleh mesin utama, dan kepala pemotong digerakkan oleh motor listrik atau mekanisme hidrolik. Dengan asumsi efisiensi pengerukan adalah 30% dari volume pembuangan, secara teoritis, pompa pengerukan satu-tahap hanya dapat menyedot hingga kedalaman 0M, namun dalam praktiknya, tidak melebihi 28M. Untuk meningkatkan kedalaman isap, diperlukan pompa booster perantara. Pompa booster tidak memerlukan tekanan head yang tinggi; meskipun volume pembuangannya sama dengan pompa pengerukan, namun konsumsi dayanya dapat sangat dikurangi. Oleh karena itu, pompa booster umumnya digerakkan oleh motor-tekanan tinggi atau mekanisme hidrolik di bawah air. Dengan pompa booster satu tahap, kedalaman isap maksimum hanya sekitar 55M. Untuk menambah kedalaman lebih lanjut, tekanan head pompa booster harus ditingkatkan, yang akibatnya meningkatkan konsumsi daya. Volume pembuangan pompa pengerukan umumnya 1,5 hingga 2 kali tenaga mesin utama. Misalnya, jika tenaga mesin utama adalah 1200 PS, volume pelepasan pompa pengerukan kira-kira 1200 * 1.5=1800 M³. Untuk kapal keruk hisap pemotong, selain dimensi, spesifikasinya harus mencakup volume pelepasan (M³/n), tekanan kepala, diameter dan tinggi tiang pemosisian, gaya lateral setelah melintasi, gaya tarik setelah pemosisian pengangkatan tiang, kedalaman pengerukan, diameter kepala pemotong, dan kecepatan putaran. Volume pengerukan umumnya antara 20% dan 30% dari volume pembuangan. Diameter pipa hisap dan diameter pipa pembuangan dari pompa pengerukan juga harus disediakan. Hal ini membuat spesifikasinya semakin lengkap. Sebuah perahu kerja diperlukan untuk menemani kapal keruk hisap pemotong, yang bertanggung jawab untuk memasang dan mengangkat jangkar. Saat membeli atau menjual, perhatian harus diberikan pada suku cadang berikut: ① Apakah perahu kerja sudah termasuk. ② Jumlah pipa pembuangan. ③ Harus ada 4 jangkar yang berfungsi, setidaknya dua, dan pelampung jangkar. ④ Apakah pin pemandu untuk tiang pemosisian sudah disertakan.
Kapal keruk hisap pemotong dibagi menjadi jenis-bergerak mandiri dan tidak-bergerak sendiri-: kapal keruk hisap, seperti Tianjing, memiliki daya terpasang dan kapasitas pengerukan tertinggi di Asia dan tertinggi ketiga di dunia; yang terakhir, seperti Tianqi.
Bucket Dredger (Bergerak mandiri-)
Kapal keruk ember adalah jenis kapal keruk-ember tunggal yang dapat memusatkan seluruh kekuatannya pada satu ember untuk-penggalian ekstra keras. Ia menggunakan lengan boom dan dipper untuk menjulurkan ember ke dalam air, memasukkannya ke dasar sungai atau dasar laut untuk penggalian. Kemudian, winch menarik ember, lengan gayung, dan boom bersamaan, mengangkatnya keluar dari air ke ketinggian yang sesuai. Mekanisme slewing memutar ember ke titik pembuangan atau tongkang lumpur, dimana bagian bawah ember dibuka untuk mengeluarkan material hasil kerukan, sebelum berputar kembali ke lokasi pengerukan. Proses ini berulang secara siklis. Kapal keruk ember cocok untuk menggali terumbu karang, bongkahan batu, kerikil, batu besar dan kecil, tanah liat, pasir kasar, dan campurannya.
Ambil Kapal Keruk
Kapal keruk ambil menggunakan boom dan kabel baja dari ekskavator putar untuk menangguhkan ember ambil; ember tersebut diturunkan ke dasar laut dengan bebannya sendiri untuk mengambil sedimen. Kemudian, winch kabel bucket diaktifkan, dan kabel bucket melewati katrol di bagian atas boom, menutup dan mengangkat grab bucket. Ekskavator kemudian berputar ke titik yang telah ditentukan (atau tongkang lumpur) untuk membongkar material hasil kerukan. Ekskavator kemudian berputar kembali ke lokasi pengerukan untuk melanjutkan pengerukan, mengulangi siklus tersebut. Kapal keruk ambil terutama digunakan untuk menggali tanah liat, lanau, dan batu besar, dan cocok untuk mengambil pasir halus dan lanau. Sumber tenaga utama kapal keruk ambil adalah derek, dan penggerak utama derek umumnya adalah mesin diesel kecil,-bertenaga tinggi,-berkecepatan tinggi. Kekuatannya dan konfigurasi asli derek sangat menentukan kapasitas derek. Ada derek dengan panjang boom dan kapasitas angkat yang berbeda; derek dengan kapasitas angkat lebih besar dengan tenaga mesin yang sama akan memiliki panjang boom lebih pendek, dan sebaliknya. Umumnya, crane pada kapal rekayasa hadir dalam tiga bentuk: terutama untuk mengangkat, terutama untuk pengerukan, dan kombinasi keduanya. Yang terutama untuk pengangkatan umumnya memiliki boom yang lebih panjang (36-60M), dan meskipun kapasitas angkatnya relatif besar, namun kapasitas angkat pada sudut 40 derajat -45 derajat (disebut kapasitas angkat langsung) tidak terlalu besar, sehingga kapasitas pengerukannya belum tentu besar. Sebaliknya, bagi mereka yang terutama melakukan pengerukan, panjang boom sekitar 30M sudah cukup, dan tidak perlu terlalu panjang. Dalam hal ini kapasitas angkat crane relatif besar sehingga kapasitas pengerukannya juga besar.
Kapal Keruk Roda Ember
Kapal keruk roda ember mirip dengan kapal keruk hisap pemotong, kecuali perbedaannya pada peralatan penggalian. Poros putar roda ember berada pada sudut tertentu terhadap lengan penyangga, sedangkan poros putar kepala pemotong pada kapal keruk hisap pemotong sejajar dengan lengan penyangga.
